San Francisco staat algemeen bekend als een van de culturele en technische knooppunten van niet alleen Californië, maar de Verenigde Staten als geheel. San Francisco is de voorloper op vele gebieden met respect voor zijn geschiedenis en erfgoed, maar is een enorm populaire plek om te wonen en te bezoeken, met tal van attracties, stranden, musea en meer. Epcot is meteen herkenbaar aan zijn enorme bol die vlak bij de ingang staat en zichtbaar is vanuit bijna elk gebied in het hele park.
BART staat voor Bay Area Rapid Transit en is de naam voor het volledige netwerk van verhoogde en metro-railsystemen die het gebied van San Francisco verbinden met Oakland, Fremont, Berkeley en andere omliggende steden. Met 48 verschillende stations in totaal en zes afzonderlijke routes verspreid over 180 km aan snelle transitlijnen, zijn de BART-treinen een van de snelste en meest efficiënte manieren voor inwoners en reizigers om zich rond de San Francisco Bay Area te verplaatsen.
Geschiedenis van BART-treinen in San Francisco
Vóór het BART-treinsysteem was er het sleutelsysteem. Dit massatransportsysteem werkte in het begin van de 20e eeuw en bestond uit tram- en buslijnen. Het was de beste manier voor mensen om op tijd rond te reizen, maar de planning voor een verbeterd systeem, dat later de BART-treinen zou worden, begon in de jaren vijftig. Het Bay Area Rapid Transit District werd in 1957 opgericht om de BART-treinen te besturen.
Het duurde een paar jaar voordat de eerste fase van administratieve planning zijn einde had bereikt, met de bouw van het BART-treinsysteem vanaf 1964. Verschillende problemen hadden de bouw te lijden en de eerste passagierstreinen startten pas in 1972. De eerste route liep tussen Fremont en MacArthur, met de extra routes en volledige systeemopening twee jaar later, in 1974. Beschouwd als een pioniersysteem voor het openbaar vervoer in een grote stad, werden de BART-treinen aangekondigd bij opening, maar aanvankelijke gebruikers waren aarzelend en terughoudend ten aanzien van de systeem veiligheid.
Door de jaren heen groeiden mensen echter om het BART-systeem te vertrouwen en verschillende uitbreidingen en verbeteringen maakten het nog beter. Miljoenen dollars aan financiering zijn de afgelopen decennia in de BART-treinen gegaan, waarbij het systeem is uitgerust met aardbevingsbeveiligingstechnologie en extra functies en services. Nu, in moderne tijden, biedt de service gemiddeld meer dan 400.000 passagiers op elke doordeweekse dag en meer dan 120 miljoen per jaar.
Details van de BART-treinen van San Francisco
Doordeweeks rijden de BART-treinen van 04.00 uur tot middernacht. Het schema verandert om 06.00 uur op zaterdag en 08.00 uur op zondag en eindigt om twee uur 's nachts ook op deze dagen. Treinen zijn gepland om elke 15 minuten te draaien tijdens de werkweek en 20 minuten in het weekend. Wanneer de treinen niet rijden, worden de sporen gecontroleerd en onderhouden om de maximale niveaus van veiligheid en betrouwbaarheid te bieden.
Er zijn momenteel zes verschillende routes op het BART-systeem. De eerste liep van Richmond naar Warm Springs / South Fremont, maar er zijn in de loop van de jaren extra routes toegevoegd, met de nieuwste toevoeging, de lijn Coliseum naar Oakland International Airport, die in november 2014 is geopend en niet echt is verbonden met andere BART-tracks , hoewel het technisch gezien deel uitmaakt van hetzelfde douanevervoersysteem.
BART-treinkaartjes
Verschillende soorten kaartjes kunnen worden gekocht voor gebruik op de BART-treinen in San Francisco, met een kaartsysteem met kleurcodering in gebruik om kaartjes voor verschillende leeftijdsgroepen te onderscheiden. Blauwe kaarten zijn de meest voorkomende, terwijl groene kaarten worden gebruikt voor senioren, rode kaarten voor gehandicapten of Medicare-passagiers en oranje kaartjes voor mensen van 18 jaar en jonger. Clipper smartcards worden soms gebruikt door locals die afhankelijk zijn van de treinen om zich dagelijks te verplaatsen, maar reguliere tickets zijn de meest gebruikte methode om het BART-systeem te gebruiken.
Alle BART-stations zijn uitgerust met automatische kaartautomaten die zowel contant geld als kaarten accepteren. Het is belangrijk op te merken dat alle jonge rijders van 4 jaar of jonger gratis kunnen rijden, maar alle anderen moeten te allen tijde een ticket op zich hebben. Fare-poorten worden overal in het BART-systeem gebruikt en tickets moeten bij binnenkomst en bij vertrek in deze poorten worden geplaatst. Aan elk ticket is een vaste waarde toegewezen die tijdens het rondreizen geleidelijk afneemt. Wanneer de waarde van het ticket $ 0 bereikt of niet meer toereikend is om te betalen voor uw reis, krijgt u de opdracht om meer tarief toe te voegen.
